Mae argyfwng y Môr Coch wedi'i ddehongli'n raddol gan y farchnad fel digwyddiad gwleidyddol o ddigwyddiad risg sy'n effeithio ar y farchnad llongau. Yn seiliedig ar y dyfarniad hwn, mae'r tebygolrwydd o ymdawelu yn y tymor byr yn fach iawn.
Pam mae gwrthdaro’r Môr Coch yn cael effaith mor fawr ar gyfraddau cludo nwyddau?
Mae mater llwybr diogel yn y Môr Coch yn parhau i aflonyddu ar y farchnad llongau byd-eang oherwydd ei fod yn ymwneud â Chamlas Suez, sianel llongau byd-eang bwysig. Mae Camlas Suez yn wythïen gludo sy'n cysylltu tri chyfandir Asia, Affrica ac Ewrop. Mae Camlas Suez yn pasio mwy na US$1 triliwn mewn cargo bob blwyddyn, gan drin tua 12% o gludiant cargo'r byd, 30% o fasnach cynwysyddion a bron i 10% o fasnach olew crai. Yn eu plith, Culfor Bab el-Mandeb yw gwddf Camlas Suez. Rhaid i longau sy'n mynd trwy Gamlas Suez fynd i mewn ac allan o'r Môr Coch trwy Culfor Bab el-Mandeb yn rhan ddeheuol y Môr Coch. Mae'r ddau docyn yr un mor bwysig i sicrhau llif llyfn "croesffordd llongau'r byd". Mae'r ardal sy'n cael ei rheoli gan luoedd arfog Houthi yn Yemen gerllaw Culfor Bab el-Mandeb.
Mae data perthnasol yn dangos bod nifer y llongau cargo tua'r gogledd sy'n mynd trwy Gamlas Suez wedi gostwng o fwy na 35 ar Ragfyr 15 i ddim ond 22 ar hyn o bryd, a dim ond un llong gynhwysydd o fwy nag 8 o'r rhain,000TEU sy'n mynd tua'r gogledd. Yn y tymor byr, mae cadwyn gyflenwi Dwyrain Pell-Gogledd Ewrop wedi'i rhwystro, ac mae bwlch yn y cyflenwad o gapasiti cludo effeithiol. Ynghyd â'r galw cryf diweddar am gludo nwyddau, mae'r cyflenwad o le yn dynn ddechrau mis Ionawr, ac mae pris y farchnad sbot hefyd yn codi.
Mae cwmnïau llongau mawr ledled y byd wedi datgan y byddant yn dargyfeirio o amgylch Cape of Good Hope, ac effaith uniongyrchol y dargyfeiriad yw ymestyn y daith, cynyddu'r amser hwylio, a chynyddu cost y fordaith. Felly, ar y dechrau, ystyriwyd y gefnogaeth i brisiau dyfodol yn fwy o ochr y gost. Ers hynny, mae cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle wedi parhau i godi o fis i fis. Yn ogystal, ymosodwyd ar longau masnach yng Nghefnfor India a chafodd llongau Môr y Canoldir ymosodiadau taflegrau wrth geisio ailddechrau mordwyo yn y Môr Coch, gan ei gwneud yn amhosibl ailddechrau mordwyo.
Argyfwng y Môr Coch yw'r gwrth-ddweud craidd. Mae disgwyl i'r dargyfeiriad bara am beth amser. Mae cwmnïau hedfan yn fwy gofalus ar hyn o bryd a dim ond nifer fach o longau y gallant eu hychwanegu i ailddechrau llwybrau Môr Coch trwy hebryngwr. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn dal i werthuso effeithiolrwydd a risgiau hebrwng.
