Mae llai na deg diwrnod ar ôl cyn y dyfynbris &; quot Dydd Gwener Du &; tymor siopa, ond mae'r nwyddau y dylid fod wedi'u rhoi ar y silffoedd yn dal i gael eu gwasgu ym mhorthladdoedd America. Bron i hanner blwyddyn yn ddiweddarach, nid oes ateb o hyd i dagfeydd y porthladd mwyaf yn yr Unol Daleithiau. Yn lle, mae wedi dod yn gylch dieflig sy'n dod yn fwyfwy difrifol. Nid yw'r ffi cadw yn ddigonol. Mae California yn bwriadu cynyddu'r terfyn llwyth lori. Mae porthladdoedd mewn gwladwriaethau eraill hefyd yn bachu ar y cyfle i ddenu busnes. Mae'n' s dim ond y bydd yn cymryd peth amser os ydych chi am ddibynnu ar y tactegau araf hyn i dynnu mynydd y cynwysyddion i ffwrdd. Nid wyf yn gwybod' t a all y Nadolig' t aros.
Fel y ddau brif borthladd ar arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau, Porthladd Los Angeles a Phorthladd Long Beach, mae California wedi ceisio pob ffordd i lanhau'r cynwysyddion sydd wedi'u pentyrru yn y dociau. O amser lleol dydd Mercher, bydd California yn rhoi trwyddedau dros dro i gynyddu terfyn llwyth tryciau o 80,000 pwys i 88,000 pwys (tua 39.9 tunnell) tan Fehefin 30 y flwyddyn nesaf. Nid oes amheuaeth mai symud California' s yw ysgafnhau'r pwysau porthladd cyfredol.
Mewn gwirionedd, er mwyn datrys y broblem tagfeydd gyfredol, mae California a hyd yn oed y Tŷ Gwyn wedi cymryd llawer o fesurau. Ar Hydref 13, cyhoeddodd Arlywydd yr UD Biden y bydd Porthladdoedd Los Angeles a Long Beach yn gweithredu 24 awr y dydd, 7 diwrnod yr wythnos i ddatrys problem tagfeydd cargo porthladdoedd.
Fodd bynnag, nid oedd effaith y mesur hwn yn amlwg. Ar ôl hynny, cyflwynodd y ddau brif borthladd bolisi dirwy: Codir ffi cadw dyddiol ar unrhyw un sy'n aros yn y porthladd am 9 diwrnod neu fwy, a bydd y cludwr cefnfor yn talu'r gost. Ond ar y 15fed, cyhoeddodd y ddau brif borthladd y byddent yn gohirio’r dyddiad dadfeddiannu o leiaf tan Dachwedd 22. Datganiad y porthladd' s yw bod mwy o gynnydd wedi’i wneud o ran dadlwytho. Ers cyhoeddi'r cynllun ar Hydref 25, mae nifer y cynwysyddion a gedwir yn hir wedi gostwng 26%.
P'un a yw'n ymestyn oriau gwaith, yn gosod dirwyon, neu'r cynnydd diweddaraf yn y terfyn llwyth, mae pob un ohonynt yn tynnu sylw at y pwysau cynyddol sy'n wynebu cadwyn gyflenwi gyfredol yr UD.
O dan ragfynegiad y gadwyn gyflenwi, mae pwysau prisiau hefyd wedi'u chwyddo. Ym mis Hydref, cododd Mynegai Prisiau Defnyddwyr yr Unol Daleithiau (CPI) y mwyaf o flwyddyn i flwyddyn er 1990. Cynyddodd y CPI 6.2% flwyddyn ar ôl blwyddyn a 0.9% fis ar ôl mis, sef y mwyaf mewn 4 mis, rhagori ar ddisgwyliadau pob economegydd sy'n cymryd rhan yn yr arolwg.
Am y rheswm hwn, mae llywodraeth yr UD wedi bwriadu buddsoddi symiau mawr o arian i leddfu problem tagfeydd porthladdoedd. Ar Dachwedd 9, nododd y Tŷ Gwyn y byddai'n darparu mwy na $ 4 biliwn ar gyfer atgyweirio isadeiledd hen ffasiwn a dyfnhau'r porthladd ar gyfer llongau cargo mawr. Yn ogystal, yn y bil seilwaith y mae Biden newydd ei lofnodi, bydd $ 17 biliwn yn cael ei ddefnyddio ar gyfer adeiladu porthladdoedd a dyfrffyrdd.
