Yn ôl data gan Weinyddiaeth Gyffredinol Tollau Tsieina, yn ystod y 134 mis cyntaf eleni, cyrhaeddodd cyfanswm gwerth mewnforio ac allforio fy ngwlad 34.62 triliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 9.5 y cant. Ym mis Hydref, allforion fy ngwlad mewn doler yr Unol Daleithiau oedd 298.37 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau, twf negyddol flwyddyn ar ôl blwyddyn o 0.3 y cant, gostyngiad sydyn o 5.7 y cant. Dyma hefyd y twf negyddol cyntaf mewn allforion a enwir gan ddoler yr UD ers 2020.
Yn ôl Bai Ming, dirprwy gyfarwyddwr Sefydliad Ymchwil Marchnad Ryngwladol y Weinyddiaeth Fasnach, mae'r gostyngiad mewn allforion ym mis Hydref oherwydd y ffaith bod pŵer prynu cryf gwledydd datblygedig yn diflannu, ac nid yw tymor siopa'r Nadolig yn brysur, felly mae'r galw am gynhyrchion Tsieineaidd yn arafu. Wedi'i effeithio gan hyn, mewn rhai iardiau porthladd yn fy ngwlad, mae cynwysyddion wedi'u pentyrru'n wag, ac mae archebion tramor wedi gostwng ac mae cynwysyddion gwag wedi cynyddu, sydd wedi dod yn broblem newydd.
O safbwynt mewnolwyr y diwydiant, yn y dyfodol, bydd y rhestr o gwmnïau tramor yn cael ei dreulio, a bydd y cynhwysydd yn cael ei ddileu, a bydd sefyllfa warged y diwydiant yn cael ei liniaru, ond mae ansicrwydd mawr o hyd. Atgoffodd Shu Jueting, llefarydd y Weinyddiaeth Fasnach, yn y pedwerydd chwarter, y bydd yr amgylchedd allanol yn dod yn fwy cymhleth a difrifol, bydd ffactorau ansicr ac ansefydlog yn cynyddu, a bydd galw allanol annigonol yn dod yn her amlwg.
Ar ôl twf cyflym masnach dramor yn 2021, dechreuodd y duedd ar i lawr o alw tramor yn sydyn eleni. Ar hyn o bryd, mae "Dydd Gwener Du" a thymor y Nadolig yn dod un ar ôl y llall, ond mae'r gostyngiad mewn archebion wedi achosi i'r diwydiant llongau wynebu'r broblem o "anodd dod o hyd".