Liner giant Maersk said in a client advisory on its Asia-Mediterranean route: "Unprecedented conditions of severe port congestion around the world continue to cause delays on several routes on the Asia-Mediterranean route. This situation is driven by increased demand and supply across ports and across the board. These cumulative delays are now causing further gaps in flight schedules and causing multiple Asian flights to be separated by more than seven days."
Mae tagfeydd mewn porthladdoedd yn Ewrop a Gogledd America yn parhau i fod yn uchel, gan adael 12.4 y cant o gapasiti llongau byd-eang ddim ar gael, yn ôl leinin De Corea HMM. O'r safbwynt hwn, y sefyllfa arferol, cyn pandemig, yn y farchnad yw bod 2 y cant o gapasiti byd-eang yn sownd mewn oedi yn rhywle.
Nododd Lars Jensen, Prif Swyddog Gweithredol yr ymgynghoriaeth leinin Vespucci Maritime, trwy LinkedIn y bore yma fod nifer y llongau ger Long Beach a Los Angeles bellach wedi gostwng i 61 o uchafbwynt o fwy na 100, gan dynnu sylw at giwiau cynyddol ar Arfordir Dwyrain a Gwlff yr UD. . Y tu allan i Charleston, er enghraifft, cyrhaeddwyd uchafbwynt newydd o 31 o longau ddydd Mercher, gan arwain at unrhyw dderbyniadau ar gyfer llwytho allanfeydd ar fore Iau a Gwener.
"So it appears that part of the reason for California's improvement isn't that the supply chain issues are being resolved -- the issues are just moving elsewhere," observes Lars Jensen.
Cododd cludo nwyddau ar hap ar gyfer cynhwysydd 40 troedfedd o Shanghai i Los Angeles i 11,030 ddoe, i fyny 3.3 y cant o wythnos yn ôl a 125 y cant o flwyddyn yn ôl, yn ôl Mynegai Cynhwysydd y Byd Drewry.
