Hysbysiad diweddaraf! Mae cwmnïau llongau mawr yn cynyddu eu taliadau!
Mae Maersk yn rhagweld y bydd tagfeydd cadwyn gyflenwi a phrinder cynwysyddion oherwydd yr ymchwydd yn y galw yn parhau tan bedwerydd chwarter 2021, ac yna'n dychwelyd i normal; Dywedodd Xie Huiquan, rheolwr cyffredinol Evergreen Shipping, yn flaenorol hefyd bod disgwyl gohirio tagfeydd i'r trydydd chwarter. Ond nid yw lliniaru tagfeydd yn golygu y bydd cyfraddau cludo nwyddau yn gostwng.
Yn ôl y dadansoddiad o Drewry, asiantaeth ymgynghori forwrol adnabyddus ym Mhrydain, ar hyn o bryd mae'r diwydiant ar ei anterth mewn cylch busnes digynsail. Mae Drewry yn disgwyl y bydd cyfraddau cludo nwyddau yn gostwng erbyn 2022, ond oherwydd" tueddiadau twf ffafriol yn y cyflenwad a'r galw a rheoli gallu medrus," bydd cwmnïau llongau yn ceisio cynnal elw uchel.
Dywedodd Seaspan, perchennog llong cynwysyddion annibynnol mwyaf y byd' s y gall y farchnad boeth yn y farchnad llongau barhau tan 2023-2024. Gan ddechrau’r llynedd, mae Seaspan wedi archebu 37 o longau’n wallgof, ac mae disgwyl i’r llongau newydd hyn gael eu cludo yn ail hanner 2023 i ganol 2024.
Yn ddiweddar, mae'r cwmnïau cludo mawr wedi cyhoeddi rownd newydd o hysbysiadau cynyddu prisiau.
Rhowch yr archeb yn unig, peidiwch ag aros, ni fydd y farchnad llongau “wallgof” yn gallu cael gwared ar y dwymyn yn y tymor byr.